BPM-specialist kiezen: hierop moet u letten
Er bestaan drie soorten BPM-specialisten: voor de aangifte, voor het taxatierapport en voor het juridische traject. Welke u nodig heeft, hangt af van uw auto en uw situatie. Met de controlepunten hieronder kiest u een partij die uw BPM echt verlaagt en overeind blijft als de Belastingdienst vragen stelt.
Bij het importeren van een auto bepaalt de BPM-aangifte voor een groot deel wat de import u kost. Het verschil tussen een forfaitaire tabel, een koerslijst en een goed onderbouwd taxatierapport kan honderden tot duizenden euro's zijn. Maar de laagste uitkomst is niet automatisch de beste: een aangifte die te scherp is ingestoken, lokt een controle of naheffing uit. Een goede specialist levert twee dingen tegelijk: een zo laag mogelijke BPM én een dossier dat die uitkomst verdedigt.
De drie soorten BPM-specialisten
| Type | Wat die doet | Indicatie kosten |
|---|---|---|
| Aangifte-service | Verzorgt administratief de BPM-aangifte bij de Belastingdienst, op basis van koerslijst of forfaitaire tabel | Vanaf 40,50 euro |
| Taxateur | Komt fysiek naar het voertuig en stelt de werkelijke handelswaarde vast in een BPM-taxatierapport; u gebruikt dat rapport zelf bij uw aangifte | Vanaf 150 euro |
| Juridisch specialist | Voert bezwaar en beroep bij een naheffing of afwijzing | Per zaak geoffreerd |
De drie sluiten elkaar niet uit. Een doorsnee import zonder schade heeft genoeg aan een aangifte-service. Heeft de auto schade of meer dan normale gebruikssporen, dan haalt een taxateur er het meeste uit. En komt er achteraf een naheffing, dan wilt u dat er een juridische lijn klaarstaat.
Zeven controlepunten voordat u kiest
- ROTA-erkenning met controleerbaar certificaatnummer. De Belastingdienst en de rechter kijken naar de kwalificatie van de taxateur. Vraag het certificaatnummer op en controleer het.
- Fysieke opname van het voertuig. Een taxatierapport dat is opgesteld zonder dat iemand de auto heeft gezien, is een rode vlag en juridisch kwetsbaar.
- Onderbouwing met Nederlandse referenties. Een verdedigbaar rapport vergelijkt met soortgelijke, in Nederland geregistreerde voertuigen. Dat is de kern van artikel 110 VWEU: op een importauto mag niet meer belasting drukken dan op een vergelijkbare binnenlandse auto.
- Realistisch in plaats van maximaal agressief. Een kunstmatig lage waarde geeft een mooie eerste rekensom en daarna een naheffing met rente. Vraag hoe de specialist het risico op controle inschat.
- Snelheid en landelijke dekking. Een importauto staat vaak al klaar bij de RDW of moet het land nog in. Vraag hoe snel de taxateur ter plaatse kan zijn en hoe snel het rapport er ligt.
- Vaste prijs vooraf. Een serieuze partij noemt gewoon een bedrag voordat u opdracht geeft.
- Wat gebeurt er bij vragen van de Belastingdienst? Staat de taxateur dan nog achter het rapport, en is er een jurist die het traject overneemt? Vraag dit vóóraf, niet als de brief al op de mat ligt.
Wanneer heeft u geen specialist nodig?
Eerlijk is eerlijk: niet elke import vraagt om een specialist. Voor een jonge auto zonder schade volstaat de koerslijst of de forfaitaire tabel, en een taxatierapport is bovendien alleen toegestaan bij voertuigen met meer dan normale gebruiksschade en bij bijzondere voertuigen. Reken daarom eerst zelf: met de gratis BPM-calculator ziet u binnen een minuut wat de tabel zegt, en met de BPM-risk Tool wat uw risicoprofiel is. Komt daar een fors bedrag uit of heeft de auto schade, dan loont een taxatie vrijwel altijd.
Auto geïmporteerd of import gepland?
Reken eerst gratis uw BPM uit, of plan direct een taxatie op locatie.
BPM-taxatierapport Bereken eerst zelf uw BPM