Kennisbank

Leitex Autotaxatie & Expertise verzorgt onafhankelijke autotaxaties: schade- en contra-expertise, waardebepalingen en BPM-taxaties voor import. U krijgt een onderbouwd taxatierapport dat u kunt gebruiken bij uw verzekeraar, de Belastingdienst of de rechter.

Een contra-expertise is een onafhankelijke tegentaxatie wanneer u het niet eens bent met het schadebedrag of de waardebepaling van uw verzekeraar. Starten is makkelijk: upload uw expertiserapport gratis en vrijblijvend via de Gratis Expertise Check. U hoort nog dezelfde dag of uw zaak kansrijk is (upload na 22:00 uur, dan de volgende ochtend). Nemen wij de zaak aan, dan gaat dat meestal via een akte van cessie: uw verzekeraar betaalt onze kosten (art. 7:959 BW), u ontvangt geen factuur en wij doen de volledige communicatie met de verzekeraar.

Bij een schade-expertise stelt onze taxateur objectief vast wat de schade aan uw voertuig is en wat herstel kost, of dat het voertuig economisch total loss is. Het rapport gebruikt u richting de verzekeraar of de tegenpartij.

Ja. Wij bepalen de dagwaarde of marktwaarde met een onderbouwd taxatierapport, bruikbaar bij verkoop, verzekering, een schadezaak of een BPM-aangifte bij import.

Bel of WhatsApp ons op 06 16 75 05 18, mail naar info@leitex.nl, of stel uw vraag via het contactformulier. Wij stemmen dan een opname-afspraak af en bevestigen vooraf de prijs.

Wij werken door heel Nederland en komen voor de opname naar u of naar de locatie van het voertuig. Geef bij uw aanvraag uw plaats door, dan stemmen we een afspraak af.

Ja. Leitex is een onafhankelijk taxatiebureau; wij werken niet voor een verzekeraar, maar stellen een eigen, objectief onderbouwd rapport op, uitsluitend op basis van de geldende wet- en regelgeving (waaronder artikel 110 VWEU). Bij een contra-expertise heeft u recht op uw eigen onafhankelijke expert.

Ja. Leitex is een ROTA-erkend taxatiebureau met jarenlange ervaring in BPM-taxaties voor importauto's en schadeauto's. Onze rapporten worden geaccepteerd door de Belastingdienst. Hoofdtaxateur is Dhr. L. Jansen (ROTA cert.nr 210001).

Ons team werkt onder leiding van hoofdtaxateur Dhr. L. Jansen (ROTA cert.nr 210001), met aspirant-taxateurs A. Jansen en M. van de Berg onder zijn supervisie (210001). Wij werken methode-neutraal: we kiezen de aanpak die feitelijk het beste klopt, niet zomaar een vaste route. Meer over ons team op de pagina Over ons.

Ja. Leitex helpt zowel particulieren als handel met BPM-taxaties en expertise, met duidelijke cijfers en een strak, verdedigbaar rapport. Bent u autobedrijf, importeur of leasemaatschappij? Kijk dan op Zakelijk.

Wij zijn bereikbaar op maandag t/m vrijdag van 08:00 tot 23:00 uur en zaterdag van 09:00 tot 22:00 uur. U kunt uw vraag ook gewoon via het contactformulier stellen.

Leitex richt zich op personenauto's. Dit doen wij wél: BPM-taxaties voor importauto's, het volledige expertise-spectrum (contra-expertise, schade-expertise en non-conformiteit), waardebepalingen en waardevermindering na schade — ook voor oldtimers en klassiekers. Dit doen wij niet: campers en kampeerauto's, en motoren (motorfietsen). Op die voertuigen doen wij geen expertise.

Voor de opname komen we naar u toe of ontvangen we u in ons eigen VTEC keurcentrum in Katwijk, waar we de auto rustig en volledig beoordelen. Zo leggen we de staat, schade en kilometerstand zelf en objectief vast.

Ja. Naast particulieren werken we volop zakelijk: voor autobedrijven, importeurs, handelaren en leasemaatschappijen verzorgen we BPM-taxaties, expertise en waardebepalingen, ook in grotere aantallen en met vaste afspraken. Wat we zakelijk bieden leest u op Zakelijk.

We zijn juist scherp geprijsd — een taxatie vanaf € 150 exclusief btw — en daarvoor krijgt u topkwaliteit: professioneel onderbouwde, verdedigbare rapporten van een ervaren taxateur. Geen kale prijsvechter, maar een laag bedrag dat goed onderbouwd is en serieus genomen wordt.

Ja. Bij invoer van een gebruikte auto bepaalt een individueel taxatierapport de werkelijke waarde, zodat u de juiste (vaak lagere) BPM betaalt dan met de forfaitaire tabel. Dat is met name voordelig bij schade of bovengemiddelde slijtage. Een taxatie vraagt u aan via het contactformulier of info@leitex.nl.

Een BPM-taxatie kost vanaf € 150 exclusief btw. De definitieve prijs hangt af van het voertuig en het type taxatie. Ten opzichte van de forfaitaire tabel kan een taxatie flink schelen. Reken het vrijblijvend uit met de BPM Calculator (snelle indicatie) of de BPM-risk Code Rood-calculator (uitgebreider). Vraag gerust vooraf een prijsopgave.

Na de fysieke opname leveren wij het taxatierapport doorgaans binnen 24 uur, vaak nog dezelfde werkdag. Voor BPM-taxaties houden we rekening met de termijnen van de Belastingdienst, zodat u op tijd kunt indienen.

Nee. Wij doen geen WhatsApp- of fototaxaties. Voor een geldig en onderbouwd taxatierapport is altijd een fysieke opname van het voertuig nodig. Bij die opname legt de taxateur de staat, schade en kilometerstand zelf vast, zodat het rapport betrouwbaar en bruikbaar is richting verzekeraar, Belastingdienst of rechter.

Een onderbouwd taxatierapport gebruikt u als bewijs richting uw verzekeraar (schade of waarde), de Belastingdienst (BPM bij import) of, als het tot een procedure komt, de rechter. Het legt de waarde of schade objectief en navolgbaar vast.

Let goed op de volgorde en de termijn. Wettelijk mag de fysieke opname door de taxateur niet meer dan 1 maand (± 30 dagen) vóór de datum van goedkeuring door de RDW plaatsvinden. Houd deze volgorde aan: eerst laat u de auto taxeren, dan worden de taxatiefoto's gemaakt, en pas een dag later meldt u zich aan bij de RDW en de Belastingdienst — dus niet op dezelfde dag. Zit de taxatie op dezelfde dag als (of na) de aanmelding of goedkeuring, dan kan een inspecteur stellen dat de opname niet aantoonbaar op tijd was. Na de goedkeuring alsnog taxeren kan niet, dus plan uw taxatie ruim op tijd.

Een taxatie is meestal de beste route bij schade, bij bovengemiddelde slijtage, bij zeldzame modellen, of als uw auto niet goed in de koerslijst staat. Dan toont u met een onderbouwd rapport de echte, lagere waarde aan in plaats van de vaste tabel. Sinds 2023 telt schade mee tot maximaal 31% afschrijving.

Wilt u snel weten hoeveel BPM u ongeveer betaalt? Gebruik de gratis BPM Calculator. Die berekent uw bruto BPM op basis van brandstof, CO₂ en de datum eerste toelating, in een paar minuten. Voor een definitief en verdedigbaar bedrag maakt u daarna een taxatieafspraak.

Het zijn twee tools. De gewone BPM Calculator geeft snel een indicatie van uw bruto BPM (brandstof, CO₂, datum eerste toelating). De BPM-risk Calculator (Code Rood) is uitgebreider: die rekent ook uw rest-BPM en een risico-indicatie uit en laat zien of uw aangifte afwijkt en wat het voordeligste regime is.

Rest-BPM is het deel van de oorspronkelijke BPM dat nog in de waarde van een gebruikte auto zit. Naarmate een auto afschrijft, daalt de rest-BPM. Met een taxatierapport toont u de werkelijke waarde (en dus de lagere rest-BPM) aan, in plaats van de vaste forfaitaire tabel.

Wij berekenen alle BPM-methoden (forfaitaire tabel, koerslijst, individueel taxatierapport en historische BPM) en kiezen de voor u voordeligste. Die methode-neutrale onderbouwing is verdedigbaar richting RDW en Belastingdienst.

NEDC en WLTP zijn twee meetnormen voor de CO₂-uitstoot, en die uitstoot bepaalt mee hoeveel BPM u betaalt. Voor de BPM telt de CO₂-waarde volgens de norm die hoort bij het bouwjaar van uw auto. Haalt u NEDC en WLTP door elkaar, dan rekent u met de verkeerde uitstoot en betaalt u al snel te veel of te weinig. Twijfelt u welke norm geldt? Reken het na met de BPM Calculator of vraag het ons.

Uw BPM kan om verschillende redenen afwijken van de forfaitaire tabel. De tabel houdt bijvoorbeeld geen rekening met een hoge kilometerstand. Ook schadehistorie telt mee (sinds 2023 tot maximaal 31% waardevermindering), net als een minder gangbaar model of verschillen tussen de Nederlandse en buitenlandse markt. Dankzij de tegenbewijsregeling (artikel 110 VWEU) mag Nederland niet méér belasting heffen op een ingevoerde auto dan op een vergelijkbare auto die hier al rondrijdt. Met een taxatierapport toont u de werkelijke waarde aan.

Ja. Bij import mag u het voordeligste tariefregime kiezen tussen de datum eerste toelating (DET) en de datum van RDW-goedkeuring. Dat recht volgt uit artikel 110 VWEU en is bevestigd door de Hoge Raad. Wij rekenen alle regimes voor u door, kiezen het voordeligste en onderbouwen dat verdedigbaar richting de Belastingdienst.

Is uw auto ouder dan 3 jaar, dan mag u het BPM-tarief kiezen van het jaar waarin de auto voor het eerst is toegelaten. Dat is vaak voordeliger dan het tarief van nu. Veel mensen vergeten dit, terwijl het flink kan schelen.

In 2026 is het starttarief € 687, en voor diesels geldt een toeslag van € 114,83 per gram CO₂ boven 69 g/km. Het exacte bedrag hangt af van de CO₂-uitstoot (WLTP) en de leeftijd van uw auto. Reken uw situatie vrijblijvend uit met de BPM Calculator. De tarieven worden elk jaar aangepast, dus het jaar van uw RDW-registratie is bepalend.

Er zijn er drie: de forfaitaire tabel (een vast percentage op basis van leeftijd), de koerslijst (gebaseerd op de handelsinkoopwaarde) en het individuele taxatierapport (waardering op basis van de echte staat van uw auto). U mag de voor u voordeligste kiezen, en die keuze is definitief. Wij rekenen alle drie door en kiezen de voordeligste.

Ja. Volgens een uitspraak van de Hoge Raad (HR 2023:440) moet de Belastingdienst de voor u gunstigste uitkomst toepassen en mag ze u niet richting de forfaitaire tabel duwen. Uw keuze is wel definitief, dus het is belangrijk dat het in één keer goed onderbouwd is.

Artikel 110 van het EU-verdrag zegt dat een geïmporteerde auto niet zwaarder belast mag worden dan een vergelijkbare auto die al in Nederland rijdt. Daardoor mag u met bewijs, zoals een taxatie of koerslijst, een lagere waarde aantonen, en mag de Belastingdienst u niet eenzijdig op de tabel zetten. Het is een recht, geen gunst.

Als uitgangspunt stelt de regelgeving de waardevermindering door schade op 31% van de gecalculeerde herstelkosten. Maar dat is geen hard plafond: er mag gemotiveerd van afgeweken worden, en juist artikel 110 VWEU waarborgt dat de werkelijke waardevermindering gehanteerd mag worden als die hoger ligt. Dat vraagt om een goed onderbouwd taxatierapport met een degelijke schadecalculatie en referentievoertuigen — en daar zijn onze taxateurs sterk in.

In grote lijnen zes stappen. 1) Voorbereiding en documenten (koopfactuur, buitenlands kentekenbewijs, CoC/optielijst). 2) De BPM-taxatie door Leitex, met fysieke opname op locatie — vóór de RDW-keuring. 3) De RDW-keuring (identificatie en zo nodig keuring). 4) De BPM-aangifte indienen bij de Belastingdienst. 5) De BPM betalen. 6) Het definitieve kenteken aanvragen en de auto verzekeren. Let op de volgorde: eerst taxeren, en pas een dag later aanmelden bij de RDW en de Belastingdienst, niet op dezelfde dag. De fysieke opname mag niet meer dan 1 maand vóór de RDW-goedkeuring liggen. Het volledige stappenplan staat in onze Importhandleiding.

U heeft nodig: het CoC of CVO, het buitenlandse kentekenbewijs, de koopfactuur en eventuele schaderapporten. Let goed op de datum eerste toelating (DET) en of de CO₂-uitstoot volgens NEDC of WLTP is gemeten, want dat bepaalt mee hoe hoog uw BPM uitvalt. Meer in de Importhandleiding.

Bijlage C is de verplichte toelichting bij uw BPM-aangifte waarin de berekening van de bruto-BPM wordt onderbouwd. Vergeet u die mee te sturen, dan loopt u gedoe of een afwijzing op. In ons taxatierapport zit die onderbouwing kant-en-klaar.

Dat hangt ervan af. De Belastingdienst ziet een auto als nieuw als die jonger is dan 6 maanden óf minder dan 6.000 km heeft gereden, en dan betaalt u ook btw. Let ook op het verschil tussen een margeauto en een btw-auto, want dat bepaalt of u de btw kunt verrekenen.

Dan moet u de CO₂-uitstoot zelf aantonen bij de RDW, met het CVO of een officieel buitenlands register op chassisnummer-niveau; prijslijsten tellen niet. Lukt dat niet, dan rekent de wet met een forfaitaire maximumwaarde: 550 g/km voor benzine en 395 g/km voor diesel (bij een eerste toelating vanaf medio 2020), en dan valt de BPM extreem hoog uit. Regel uw CO₂-bewijs dus vóór de aangifte. Twijfelt u, reken het na met de BPM-risk tool of vraag het ons.

Laat het corrigeren: dien bij de RDW een wijzigingsverzoek in met het CVO als bewijs. Past de RDW het register aan, dan moet de Belastingdienst die nieuwe waarde volgen, ook als de correctie ná de registratie komt; dat is in de rechtspraak bevestigd. Heeft u daardoor te veel BPM betaald, dan vraagt u dat terug via bezwaar — wij helpen u met de onderbouwing (zie Juridisch). Goed om te weten: bij gerede twijfel aan uit buitenlandse papieren overgenomen waarden hoort de RDW zelf navraag te doen bij de buitenlandse autoriteiten.

Ja, dat kan veel geld schelen. De datum eerste toelating bepaalt de leeftijdskorting (afschrijving), of u met NEDC of WLTP mag rekenen en op welk tarief u recht heeft. Klopt de datum niet, vraag dan correctie aan bij de RDW met bewijs (buitenlandse registratie-autoriteit of CVO). Is alleen een bouwjaar bekend, dan wordt vaak 30 juni van dat jaar aangehouden. Laat het ons gerust nakijken vóór u aangifte doet.

Importauto's kregen standaard het oordeel “geen oordeel” vanwege invoer, maar dat verandert: sinds 2025 telt de Belgische tellerhistorie mee en sinds begin 2026 ook de Duitse. Lopen de standen inclusief buitenlandse historie niet netjes op, dan wordt het oordeel “onlogisch”. Is dat onterecht, dan kunt u het bij de RDW laten corrigeren met bewijs (facturen, onderhoudshistorie). Een terecht onlogische teller drukt de handelswaarde, dus die kan meegewogen worden in een BPM-taxatie.

De klassiekers: de verkeerde CO₂-standaard gebruiken (NEDC in plaats van WLTP), een auto laten taxeren terwijl de fysieke opname meer dan 1 maand vóór de RDW-goedkeuring ligt, Bijlage C vergeten, het historisch tarief niet benutten, of een auto onterecht als nieuw of gebruikt aanmerken. Stuk voor stuk kost het u geld of gedoe — daar letten wij op.

Via de forfaitaire afschrijvingstabel is een personenauto na 17 jaar en 10 maanden volledig afgeschreven. Importeert u zo'n oude auto, dan betaalt u dus geen BPM meer — u moet dan nog wel gewoon BPM-aangifte doen (ook al is het bedrag € 0). Ook net onder die leeftijd is de rest-BPM meestal al zo laag dat een taxatierapport niet meer loont; dat zeggen we u eerlijk. BPM terugkrijgen bij import bestaat niet. Oldtimers en klassiekers taxeren wij overigens wél — bijvoorbeeld voor verzekering of waardebepaling; vraag het ons gerust.

Dat hangt af van hoe lang geleden de Nederlandse tenaamstelling is vervallen. Bij herimport geldt artikel 10a Wet BPM. Wordt de auto binnen zes maanden na het vervallen van die tenaamstelling opnieuw op naam gezet, dan gaat de wet uit van export met oogmerk van terugkeer: de afschrijving loopt dan verplicht via de forfaitaire tabel — een taxatierapport of koerslijst telt dan niet mee, ook niet bij schade of veel kilometers. Een taxatie zou u dan geld kosten zonder resultaat, dus die doen wij daar niet voor. Let op: er is wél gewoon BPM verschuldigd bij de nieuwe tenaamstelling, ook als de vorige eigenaar de exportteruggaaf nooit heeft aangevraagd. Ligt de nieuwe tenaamstelling méér dan zes maanden na de export, dan gelden de normale regels en is een taxatie gewoon bespreekbaar.

Ja, bij export van een in Nederland geregistreerde auto kunt u teruggaaf van de rest-BPM aanvragen, berekend met de forfaitaire afschrijvingstabel. Voorwaarden onder meer: de auto is geen schadevoertuig, staat bij de RDW op Export, en wordt binnen 13 weken duurzaam geregistreerd in een EU-/EER-land; ook uw teruggaafverzoek moet binnen 13 weken. Bedragen onder € 50 worden niet uitbetaald.

Daarvoor is er de BPM-risk Calculator (Code Rood). Die is uitgebreider dan de gewone BPM Calculator: u vult ook de cataloguswaarde en de handelsinkoopwaarde in, en hij berekent uw bruto BPM, uw rest-BPM en een risico-indicatie. Zo ziet u of uw aangifte afwijkt van wat de Belastingdienst verwacht en wat het voordeligste regime is.

Bereken vooraf uw risico met de BPM-risk Code Rood-calculator. Bewaar uw onderbouwing goed: koerslijst, taxatie, foto's en kilometerstand. Ken de 25%-grens: zit uw betaalde BPM daar verder onder de forfaitaire tabel, dan kan het BRM-systeem van de Belastingdienst uw aangifte eruit pikken. Kies de juiste methode: een kleine afwijking past vaak bij de tabel, een grote afwijking vraagt om een taxatierapport. En schakel bij twijfel een ROTA-gecertificeerde specialist in.

Code Rood is een risico-indicatie: uw betaalde BPM is flink lager dan de forfaitaire tabelwaarde, waardoor de Belastingdienst eerder gaat controleren. Grofweg: 0–25% afwijking is laag risico, 25–40% verhoogd, 40–60% is Code Rood en boven 60% extreem. Met de BPM-risk-calculator ziet u vooraf waar u ongeveer zit.

Bij Code Rood pikt het BRM-systeem uw aangifte automatisch eruit voor controle. Dat kan leiden tot een naheffing, een hertaxatie of een uitgebreide controle. Krijgt u een naheffing, dan kunt u daar binnen zes weken bezwaar tegen maken, en een goed onderbouwd taxatierapport versterkt uw positie flink. Wij helpen u met de onderbouwing (zie Juridisch).

De Belastingdienst pikt aangiftes die sterk afwijken (grofweg meer dan 25%) automatisch eruit voor controle. Bij een hoog risico dient u dus niet zomaar in, maar zorgt u dat de lagere waarde solide en goed onderbouwd is. Twijfelt u, check het dan eerst met de BPM-risk calculator of laat ons meekijken.

Ook nadat u BPM heeft betaald, kan de Belastingdienst uw aangifte controleren. Wijkt de uitkomst af, dan krijgt u een naheffingsaanslag en moet u bijbetalen. Met een goed onderbouwd taxatierapport verkleint u die kans flink.

Dan kan de Belastingdienst een naheffingsaanslag opleggen, meestal met belastingrente. Maar zo'n hertaxatie-rapport is geen eindstation: u kunt binnen zes weken bezwaar maken, en rechters hebben naheffingen op basis van hertaxaties regelmatig verminderd of vernietigd. Ook goed om te weten: wordt uw taxatierapport terzijde gelegd, dan mag u vaak alsnog terugvallen op de koerslijstmethode in plaats van de dure forfaitaire tabel. Wilt u juridische hulp, kijk dan op Juridisch.

Na een BPM-aangifte met taxatierapport kan de Belastingdienst uw auto laten controleren door Domeinen Roerende Zaken (DRZ). U krijgt dan een schriftelijke oproep met datum en locatie. Toon de auto: zonder tonen geeft de Belastingdienst geen fiscaal akkoord en krijgt u geen kenteken. De wet zegt dat zo'n besluit uiterlijk op de zesde werkdag na de RDW-keuring genomen kan worden en dat u de auto toont in dezelfde staat als toen. Bent u het daarna oneens of krijgt u een naheffing, dan kunt u binnen zes weken bezwaar maken — zie Juridisch.

Wacht daar even mee. Volgens artikel 8 Uitvoeringsregeling BPM kan de inspecteur tot en met de zesde werkdag na het afschrijvingsmoment (de dag waarop de RDW-keuring is afgerond) eisen dat u de auto toont in dezelfde staat als op dat moment. Verandert u in die periode iets of doet u de auto weg, dan brengt u uw taxatierapport en uw kenteken in gevaar. Na die zes werkdagen bent u wettelijk vrij. Let op: de Belastingdienst noemt soms “zes werkdagen na de betaling”; die ruimere termijn staat niet in de wet en is aanvechtbaar.

Regels en werkwijzen rond de BPM en import kunnen inderdaad veranderen, en daar zijn wij scherp op. Een kort of algemeen bericht zonder concrete onderbouwing is lastig één-op-één te duiden. Stuur het bericht of de brief gerust even door naar info@leitex.nl, dan kijkt onze taxateur er gericht naar en hoort u snel waar u aan toe bent.

Ja. De auto krijgt gewoon een kenteken, alleen registreert de RDW een verbod om ermee te rijden totdat de schade is hersteld en goedgekeurd in een schadekeuring. Voor de BPM is een taxatierapport juist dé route bij echte schade. Let wel op de volgorde: herstel de schade NIET vóór het RDW-onderzoek is afgerond, want een taxatierapport met al herstelde schade is onbruikbaar. Dus eerst taxeren, dan de RDW, en pas herstellen na de wettelijke termijn van zes werkdagen.

Auto's met een WOK-status of WOK-melding, of met een essentieel gebrek (zoals geactiveerde airbags, zware schade of een auto die niet rijdbaar is), taxeren wij niet. Eerlijk verhaal: de Belastingdienst accepteert bij zo'n auto een taxatierapport in de praktijk niet — een enkel essentieel gebrek is al genoeg om het rapport terzijde te leggen. Een taxatie zou u dan geld kosten zonder resultaat. De BPM-aangifte kan voor zo'n auto wel gewoon via de forfaitaire tabel of een koerslijst. Heeft uw auto gewone, herstelbare schade zonder WOK-melding of essentieel gebrek, dan is een taxatie juist wél interessant.

Daar zijn we eerlijk over: daar kunnen wij u helaas niet mee helpen. Zonder Europees CoC/CVO of Europese typegoedkeuring (zoals bij auto's voor de Koreaanse of Amerikaanse markt) zit het knelpunt bij de RDW-toelating, niet bij de BPM. De RDW houdt in de praktijk vast aan een origineel CoC; zonder dat document rest alleen een individuele goedkeuring bij het RDW-testcentrum, en dat traject is onzeker, tijdrovend en kostbaar. Zulke toelatingsdossiers nemen wij niet aan. Voor een gewone importauto met Europese papieren helpen we u uiteraard graag.

Eerlijk verhaal: dit soort dure performance-auto's met hoge CO₂-uitstoot houden ook na jaren een hoge rest-BPM, en een taxatie verandert daar bij een nette auto realistisch weinig aan. Taxaties van zulke auto's nemen wij daarom liever niet aan, omdat de verwachting van een lage BPM daar niet waar te maken is. Aangifte via de forfaitaire tabel is dan de gebruikelijke route. Heeft de auto echte, forse en aantoonbare schade, dan kan een taxatie soms wél zinvol zijn; dat beoordeelt onze taxateur.

Ja. Wij leveren de taxatie die uw lagere BPM onderbouwt. Bezwaar maakt u binnen zes weken (na betaling of na de aanslag). Wilt u juridische hulp, dan staat onze huisjurist mr. R. Lammers voor u klaar — kijk op Juridisch. Wij begeleiden u van taxatie tot en met de onderbouwing van uw bezwaar.

Bezwaar maakt u binnen zes weken (na betaling of na de aanslag). Wordt uw bezwaar afgewezen, dan kunt u in beroep bij de rechter; het griffierecht is rond de € 200 voor particulieren (hoger voor bedrijven), dat u terugkrijgt als u gelijk krijgt. Een goed onderbouwd taxatierapport versterkt uw zaak. Voor juridische begeleiding: zie Juridisch.

Zo werkt het: u uploadt uw expertiserapport en kenteken via de Gratis Expertise Check (2 minuten, gratis en vrijblijvend). Nog dezelfde dag hoort u of uw zaak kansrijk is (upload na 22:00 uur, dan de volgende ochtend). Bij een kansrijke zaak krijgt u een voorstel: meestal via een akte van cessie, dan betaalt uw verzekeraar onze kosten en ontvangt u geen factuur. Daarna doen wij de inspectie, het tegenrapport en de volledige onderhandeling met uw verzekeraar. Is het een twijfelgeval, dan doen we een gratis dossierbestudering. Losse expertises buiten zo'n traject kunnen ook, vanaf € 395 exclusief btw.

Bij een geschil over de hoogte van de schade is uw verzekeraar wettelijk verplicht de redelijke kosten van uw eigen contra-expert te vergoeden (artikel 7:959 BW, voor consumenten dwingend recht). Bij zaken die wij via een akte van cessie aannemen, rekenen wij die kosten rechtstreeks met uw verzekeraar af: u ontvangt geen factuur en schiet niets voor. Twee kanttekeningen: bij heel kleine schades kan de redelijkheidstoets in de weg zitten, en gaat de discussie over de vraag of de schade überhaupt gedekt is (een dekkingsgeschil), dan geldt de vergoedingsplicht in beginsel niet. De Gratis Expertise Check wijst uit hoe dat in uw zaak zit.

U heeft recht op een contra-expertise zodra u het niet eens bent met uw verzekeraar over bijvoorbeeld de schadevergoeding, een total-loss-verklaring, de dagwaarde, de restwaarde of de herstelkosten, of als uw claim geheel of deels is afgewezen. Dit recht is vastgelegd in artikel 7:959 BW. Wij leveren een onafhankelijk tegenrapport dat u kunt inzetten richting uw verzekeraar of in een procedure.

Eerst bekijken we het rapport van de verzekeraar, daarna doet onze ROTA-gecertificeerde expert een eigen onafhankelijke opname (op locatie of in ons keurcentrum in Katwijk), en vervolgens leveren we doorgaans binnen zo'n 5 werkdagen een eigen expertiserapport. Komt het tot een geschil, dan kunnen we doorverwijzen naar onze huisjurist. Meer info op Contra-expertise.

De eerste stap kost niets: via de Gratis Expertise Check beoordelen wij uw expertiserapport gratis en vrijblijvend, met de uitslag nog dezelfde dag. Nemen wij een kansrijke zaak aan, dan gaat dat meestal via een akte van cessie en betaalt uw verzekeraar onze kosten; u krijgt geen factuur. Voor werk buiten zo'n traject: losse expertises vanaf € 395 exclusief btw, en een dossierbestudering gratis.

Dat verschilt per dossier en is vooraf niet te voorspellen; wij noemen bewust geen bedragen of percentages. Het hangt af van wat er in het eerste rapport mis is: een te lage dagwaarde, een onterechte total loss, gemiste schadeposten of een te hoge restwaarde. De Gratis Expertise Check bestaat juist om dat te beoordelen. Komen de experts er samen niet uit, dan beslist een derde expert (arbiter) bindend tussen de twee taxaties.

Met de Gratis Expertise Check laat u het expertiserapport van uw verzekeraar gratis beoordelen. U uploadt het rapport en uw kenteken, een ROTA Register Taxateur beoordeelt uw dossier en u hoort nog dezelfde dag of uw zaak kansrijk is (na 22:00 uur uploaden = de volgende ochtend). Volledig vrijblijvend voor beide kanten: u zit nergens aan vast en Leitex beslist zelf of het een zaak aanneemt.

Nee, niet altijd. Artikel 7:959 BW dekt de kosten van het vaststellen van de omvang van de schade. Gaat de discussie over de vraag of de schade wel onder uw polis valt (bijvoorbeeld over de oorzaak), dan is dat een dekkingsgeschil en geldt de vergoedingsplicht in beginsel niet. Vaak lopen omvang en dekking door elkaar; upload uw rapport en de brieven via de Gratis Expertise Check, dan ontleden wij uw dossier.

Nee. De Hoge Raad besliste op 28 januari 2022 (ECLI:NL:HR:2022:81) dat een verzekeraar de vergoeding niet afhankelijk mag maken van eigen kwaliteitseisen, zoals inschrijving bij een specifieke organisatie. U kiest zelf uw expert; een ROTA Register Taxateur is volledig bevoegd en de kosten zijn gewoon verhaalbaar. Zegt uw verzekeraar dat uw expert niet erkend is, vraag dan schriftelijk naar de wettelijke grondslag; die is er niet.

Eerlijk antwoord: bij heel kleine of eenvoudige schades meestal niet. De verzekeraar hoeft de kosten van een eigen expert alleen te vergoeden als het redelijk was die in te schakelen, en bij een klein verschil van inzicht kan die toets in de weg zitten. Gaat het om duizenden euro's dagwaardeverschil, een total loss-discussie of gemiste schadeposten, dan loont een check juist wél. Twijfelt u, upload dan gewoon uw rapport via de Gratis Expertise Check; wij zeggen het eerlijk als het weinig oplevert.

Let op deze signalen: de expert heeft uw auto nooit gezien, er staan geen controleerbare referentievoertuigen in, de dagwaarde heeft geen bron, de restwaarde komt van een biedingssite zonder onderbouwing, er is afgetrokken voor eerdere schade zonder bewijs, waardevermindering is niet beoordeeld, of basisgegevens zoals handtekening en inspectiedatum ontbreken. Herkent u één of meer punten, laat uw rapport dan gratis nalopen via de Gratis Expertise Check.

Non-conformiteit betekent dat een gekochte auto niet voldoet aan wat u mocht verwachten, bijvoorbeeld door verborgen gebreken. Koopt u als consument en komt er binnen 12 maanden een gebrek aan het licht, dan moet de verkoper bewijzen dat het er bij aankoop niet was (artikel 7:18a BW). Wij beoordelen uw zaak en leveren een onafhankelijk non-conformiteitsrapport vanaf € 395 exclusief btw, waarmee u herstel, vervanging of uw geld terug kunt onderbouwen.

Non-conformiteit betekent dat de auto niet voldoet aan wat u bij de koop mocht verwachten (artikel 7:17 BW). Koopt u als consument en openbaart een gebrek zich binnen 12 maanden na levering, dan wordt aangenomen dat het er bij de koop al was. Wij stellen technisch en feitelijk vast wat er aan de hand is; het juridische oordeel laten we aan de jurist (zie Juridisch).

Klopt de kilometerstand van uw gekochte auto niet, dan is dat vaak een vorm van non-conformiteit. Wij stellen technisch en feitelijk vast of de teller is teruggedraaid of gemanipuleerd en leggen dat vast in een onafhankelijk rapport, waarmee u de verkoper kunt aanspreken op herstel, prijsverlaging of ontbinding van de koop. Meer op Non-conformiteit.

Ja, maar alleen bij de tegenpartij. Is uw auto beschadigd door een ander en is hij jonger dan ongeveer vier jaar, dan is de waardevermindering na herstel claimbaar bij de verzekeraar van de tegenpartij (artikel 6:96 BW), bovenop de herstelkosten. Op uw eigen cascopolis kan dat niet, en ook niet als de schuldvraag nog onduidelijk is. Deze post ontbreekt in de meeste rapporten. Check het gratis: upload uw schaderapport via de Gratis Expertise Check en kies bij de klacht voor waardevermindering.